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"翻譯官"打著職場劇旗號談戀愛黃軒喜歡活潑女孩
原標題：黃軒：文藝暖男 隻是我的一面
正在湖南衛視熱播的電視劇《親愛的翻譯官》中，文藝暖男黃軒一改往日溫潤公子的形象，出演一個超級愛咆哮的翻譯機構霸道主任程傢陽，變著花樣“虐”翻譯新人楊冪。
昨日黃軒接受瞭華商報記者的采訪，對於觀眾的各種吐槽，他都虛心接受，並說如果再演一次，可能會換個演法。
打著職場劇旗號談戀愛
華商報：有很多觀眾覺得程傢陽好像太極端瞭，嚴厲得近乎暴戾，你怎麼看？
黃軒：我覺得大傢說得對，我也覺得演得過於嚴厲瞭，如果讓我再演一遍，我可能會調整一個方法去演。
華商報：劇中你超級愛咆哮，嗓子疼嗎？這是導演的要求還是你自己對角色的理解？
黃軒：嗓子不疼，有時候還挺過癮的，因為生活中沒有什麼機會這樣咆哮。我覺得是他們希望這個人物前後區別大一些，所以很多詞都寫得很咆哮，也符合“人魔”這個形象。
華商報：你演的角色是一個高級翻譯，之前對這個職業做過瞭解嗎？
黃軒：開拍之前我專門拜訪瞭上海著名的同傳翻譯，還跟他去現場看瞭他的工作狀態和現場的翻譯狀態，也找老師輔導瞭法語發音。
華商報：很多人一開始以為這是一部職場劇，但看瞭之後發現其實就是都市愛情戲，你覺得呢？
黃軒：基本是打著職場劇旗號談戀愛吧，我也這麼覺得。
華商報：和楊冪合作感覺如何？
黃軒：楊冪這部戲演得挺好的，我們合作也很愉快，彼此默契也很高。
希望嘗試更多風格的戲
華商報：《羋月傳》《獵手》《親愛的翻譯官》，你從年初就開始刷屏，都說今年是你爆發的一年，你怎麼看待這種“爆發”。
黃軒：其實個人倒沒有太大的變化，就是我這兩年拍的作品正好按部就班地播出，收視率都很好，也挺開心。但我還是希望我是像以往一樣安靜的狀態，安安靜靜地選擇下一個項目，好好準備下一個項目。生活中的我還是該幹什麼幹什麼，喜歡的事情還是這些，朋友還是這幾個。
華商報：這幾部劇收視率一直爆表，片酬漲瞭嗎？
黃軒：因為還沒接下一部電視劇，還沒談到片酬，應該是要比以前高的。
華商報：以前你更多出演的是文藝片，但從去年開始接連幾部戲都是走人氣路線，是有意識在改變嗎？
黃軒：算是吧。演員還是要有一定的觀眾基礎，把自己歸在太小眾的領域也不好。而且我想多嘗試各式各樣的作品，所以古裝戲、年代戲、現代戲我都在嘗試，想讓自己的格局更大，嘗試更多一些，同時也希望讓更多的觀眾認識我。
生活中我喜歡活潑女孩
華商報：劇中的程傢陽很冷，生活中的你是什麼樣的性格？“文藝暖男”可以概括你嗎？
黃軒：文藝暖男隻是一方面，一個人是立體的，有時候也有自己的脾氣和比較冷的狀態。生活中我比較偏內向，比較靦腆，人多的時候會不知所措。
華商報：這兩年是不是戲約特別多？
黃軒：這兩年特別忙，自己的時間特別少，我接下來會給自己放一個假，這個夏天不會接戲，回到自己的生活中，做自己想要做的事情。
華商報：《奇妙的朋友》之後，很少看你上真人秀等綜藝節目瞭，是不喜歡真人秀嗎？
黃軒：不是不喜歡真人秀，還是想把重心iphone耳機放到iphone官網演戲上，還有很多想去演繹和挑戰的角色。
華商報：你合作過周迅、孫儷、楊冪，大傢都說你是“女神收割機”，你怎麼看？
黃軒：“女神收割機”？可能主要是運氣好，合作的女演員都很棒，都是女神，我很幸運。
華商報：《親愛的翻譯官》劇中文曉華和喬菲兩種類型的女生，你喜歡哪種？
黃軒：我更喜歡喬菲。生活中我喜歡活潑的、帶一些古靈精怪的吧。（記者 羅媛媛）
(責編：宋心蕊、燕帥)
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原標題：5年開行出口班列346列，貨值29.8億美元—— 跨越十字路口，“蘇滿歐”再出發
11月24日，蘇州高新區綜保區B1倉庫前不斷有大型集卡停泊。偌大的倉庫裡堆滿瞭包裝形狀不同、大小各異的貨品。
在B2倉庫，蘇州海關兩位關員正在抽檢商品。貨物承運人、蘇州綜保通盛國貿公司總經理張帆說：“這些都是通過中歐班列（蘇州—華沙）發往歐洲的商品，總共50節車廂，這個雙休日發車。這兩天正是到貨高峰期。”
5年前的11月22日，作為中歐班列（蘇州—華沙）前身的“蘇滿歐”集裝箱專列啟動。5年來，專列累計開行出口班列346列，貨值29.8億美元，憑借這條“中國最快捷歐亞貨運通道”，一批批“江蘇制造”“中國制造”順利抵達“一帶一路”沿線眾多歐洲和中亞地區國傢。
快捷又便宜的貨運新通道
“2013年，我們公司就開始關註瞭解‘蘇滿歐’國際鐵路運輸模式，隨後向客戶廣泛推介。”名碩電腦（蘇州）有限公司進出口部經理胡潔說，2015年4月，名碩第一個貨櫃通過“蘇滿歐”國際鐵路貨運班列出運。
名碩電腦（蘇州）去年進出口額超過100億美元，今年1—10月進出口額同比增長20%。一直以來，歐洲在其國際市場格局中舉足輕重，以往貨物出運以海運為主，遇到急單改走空運。“中歐班列（蘇州—華沙）定時定點從蘇州西站發貨，到達波蘭約需14—16天，再分撥到中歐和西歐國傢，比海運快兩周，運費則比空運節約近70%。”胡潔說，最近兩年，名碩電腦（蘇州）每周有5-10個集裝箱的貨物通過班列發往歐洲。今年前三季累計出貨平板電腦、微型計算機部件、機頂盒等214個集裝箱，價值8500萬美元。
中歐班列（蘇州—華沙）給大批蘇州企業、江蘇企業甚至全國各地的企業，帶來瞭實實在在的福利。
蘇州佳世達電通有限公司的液晶顯示屏產銷量居全國第二，因為有瞭中歐班列（蘇州—華沙），企業物流更為高效順暢。公司進出口部經理徐海明介紹，原先通過海運將貨物送達歐洲工廠至少要40天，搭乘中歐班列（蘇州—華沙），從蘇州工廠到杜伊斯堡的倉庫，才用19天。這對時效性較強的電子產品出口，尤其重要。
蘇州高新區綜保區管理辦公室副主任蔣林明說，與蘇州產業結構相契合，班列運輸的多為液晶顯示屏、電源板、汽車零部件等貨物，這些有較高附加值的貨物約佔出口總額的52%。
“蘇滿歐”品牌知曉度的逐步擴大，使得其攬貨輻射半徑越來越大。統計顯示，“蘇滿歐”境內貨源江蘇佔出口量的55.5%，上海周邊佔17.2%，浙江佔15.08%，其餘12.22%來自廣東、福建等全國各地。
從單線單向到三線雙向
去年6月8日，中歐班列統一品牌正式發佈啟用。經過近4年運營的“蘇滿歐”改稱中歐班列（蘇州—華沙）。
受“蘇滿歐”的影響和拉動，蘇州國際班列由“蘇滿歐”單線單向，發展成“蘇滿歐”“蘇滿俄”“蘇新亞”三線，進出口雙向，初步形成瞭集中歐、中俄、中亞進出口班列為一體的國際鐵路貨運班列平臺。蔣林明介紹，這些國際班列已成為華東地區乃至全國有較大影響力的國際鐵路運輸主動脈。
我省相關方面高度重視“蘇滿歐”班列開行。蘇州被國傢發改委列為中歐班列樞紐節點之一。5月26日，中歐班列運輸協調委員會在北京成立，蘇州高新區綜保區以共同發起單位身份成為中歐班列最高協調機構的副主席單位。
為進一步縮減班列開行時間，南京海關多管齊下，一方面與滿洲裡海關緊密合作，將口岸換裝時間控制在2小時左右，一方面與檢驗檢疫實施“一次申報、一次查驗、一次放行”新模式，開辟專用申報通道，推廣運用“掌上物流”、移動查驗作業系統等科技手段，將班列物流等待時間壓縮約80%。目前，終點為華沙的“蘇滿歐”班列在途時間已從22天左右縮短為12—14天。
明確方向跨越十字路口
“作為眾多中歐班列中市場化程度最高的班列之一，‘蘇滿歐’走到今天很不容易。不過，眼下正遇到一些尷尬。”張帆說，班列原先一周開行3班，去年下半年到今年上半年最多一周開行5班，成為全國中歐班列中密度最高、質量最優的班列。但今年下半年以來，班次回落至每周1—2班。
蘇州出發的中歐班列班次減少，並非貨運需求減弱。而是不少原本從蘇州發運的貨物改道他處。
胡潔說，應客戶要求他們公司30%至40%的出口貨物，改從成都、重慶、鄭州等地啟運歐洲。原因很簡單，因為每個集裝箱運費比蘇州便宜1000美元左右。
“我們公司2015年前極少走外地出貨，現在變成極少走蘇州出貨瞭。”徐海明說，盡管“蘇滿歐”多年來在通關、查驗等環節從沒出過問題，就近出運企業也方便，但巨大的運費優惠“讓你無法不選它”。本月蘇州佳世達已從成都走瞭約30個貨櫃，月底前還有12個貨櫃從成都出運。
業內人士表示，運費的差價源於各地扶持的力度不同。張帆說，他們公司並不缺貨源，問題是按蘇州市現有政策，如果加密中歐班列班次，他們公司可能出現虧損。為此，他們已與南京、西安、贛州等地合作，把蘇州貨源轉至這些城市發貨，享受當地政策待遇。僅在南京，他們已走瞭30列班列。
出多進少，也是中歐班列（蘇州—華沙）面臨的瓶頸。目前，蘇州發車的中歐班列基本是出口4個進口1個，而國內多個城市已是出2進1，合肥甚至提出明年要做到出1進1。1—10月，中歐班列（蘇州—華沙）共開行出口班列104列，貨值9.25億美元，開行進口班列45列，貨值1.62億美元。
對“蘇滿歐”的未來發展，蘇州方面已高度重視。蔣林明說，發展中歐班列，總的目標是從產業佈局考慮，統籌水運、空運等綜合能力和需求，為蘇州出口創造較好的物流環境。“蘇滿歐”的重點，在於提升品牌，更多實現品牌輸出。
蘇州高新區綜保區經發部詹國輝表示，發揮中歐班列效應，要著力打造生態體系，增強在國外的攬貨能力，與國外貨代、物流商等建立緊密合作機制，實現與汽車平行進口、高品質食品、化妝品、奢侈品等產品進口的對接。
對中歐班列的前景，一些“一帶一路”沿線國傢也高度重視。11月23日，俄羅斯海關署中央海關局局長專門來到蘇州考察，表示已將“蘇滿歐”納入莫斯科物流中心招商項目計劃，希望中方利用“蘇滿歐”班列增加對俄產品進口。（邵生餘）
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出多進少，也是中歐班列（蘇州—華沙）面臨的瓶頸。目前，蘇州發車的中歐班列基本是出口4個進口1個，而國內多個城市已是出2進1，合肥甚至提出明年要做到出1進1。1—10月，中歐班列（蘇州—華沙）共開行出口班列104列，貨值9.25億美元，開行進口班列45列，貨值1.62億美元。
對“蘇滿歐”的未來發展，蘇州方面已高度重視。蔣林明說，發展中歐班列，總的目標是從產業佈局考慮，統籌水運、空運等綜合能力和需求，為蘇州出口創造較好的物流環境。“蘇滿歐”的重點，在於提升品牌，更多實現品牌輸出。
蘇州高新區綜保區經發部詹國輝表示，發揮中歐班列效應，要著力打造生態體系，增強在國外的攬貨能力，與國外貨代、物流商等建立緊密合作機制，實現與汽車平行進口、高品質食品、化妝品、奢侈品等產品進口的對接。
對中歐班列的前景，一些“一帶一路”沿線國傢也高度重視。11月23日，俄羅斯海關署中央海關局局長專門來到蘇州考察，表示已將“蘇滿歐”納入莫斯科物流中心招商項目計劃，希望中方利用“蘇滿歐”班列增加對俄產品進口。（邵生餘）
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